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該系列油缸為拉桿結構，分為單桿和雙桿雙作用油缸。根據工作壓力不同，選擇不同壁厚的無縫鋼管，其內徑加工精度高，重量輕，結構緊湊，安裝型式多樣，而且易于更換。低速性能好，具有穩定的緩沖性能。廣泛用于機床，輕工，橡膠輪胎，塑料機械等設備上。
最大壓力：
這個系列的所有安裝方式的液壓缸都是按照標準用于動壓160 bar 設計的。在一定條件下，也可以允許更高的壓力。根據質量管理標準 ISO 9001，我們需要借助于關于應用的準確描述的技術文件，才能對此進行確認。在差動回路和回油路節流應用時，必須注意液壓缸各腔間的壓力比。在回油路節流的應用中不許出現動壓大于240 bar 的情況。
最低壓力：
為了保證液壓缸的功能，根據具體應用，要求一定的最低壓力。在無負載時，對單桿液壓缸的推薦最低壓力為 10 bar。在更低的壓力和雙桿液壓缸時，請詢問。
液壓缸安裝：
只允許在無壓力的情況下，進行液壓缸的安裝，以及將活塞桿段擰入機器零件或吊環頭。
活塞桿：
活塞桿的材料標準化地采用的是鍍硬鉻的、淬硬的、擁有高彈性值的鋼。這種材料保證擁有高抗機械沖擊的性能和最佳的使用壽命。
螺紋端直徑小于活塞桿直徑，因此受到保護。
標準DIN24554和NF/ISO 6020/2中相對每個活塞桿直徑只規定了一個螺紋規格。這個螺紋保證了在標準框架內的動態類的傳遞。在 ISO 6020/2 中還針對每個大活塞桿直徑附加設置了第二個較大的螺紋。也可以供貨與標準DIN24554和NF/ISO 6020/2有差別的外螺紋、內螺紋、延長的活塞桿或螺紋端。在此必須特別注意，在使用小于標準中設置的螺紋直徑時，允許的最大壓力受到限制，而在使用大螺紋直徑時，要注意安裝可能性的極限。按照NF/ISO 6020/2的軸頸端“T”有壓力限制。
雙桿液壓缸：
樣本中給出的尺寸相應于標準中的推薦。
這種設計與帶有單活塞桿的液壓缸相比，有明顯大的摩擦。標準款式中的兩個活塞桿擁有相同的直徑。如果在應用中，活塞桿被固定，而缸筒運動，則必須注意由于液壓缸自重引起的作用在導向套筒上的徑向力。
密封款式：
標準化地提供有三種密封款式：“M”（標準）、“T”（低摩擦）和“V”（高溫應用）。關于在不同的溫度和速度范圍內的應用信息參閱第3頁。密封的安裝空間ISO 5597相應于“M”活塞桿密封，ISO7425-1用于所有的活塞密封，ISO 6195-C用于活塞桿防塵圈。密封款式“M”中有一個抗液壓侵蝕的防塵圈，在壓力小于100 bar和頻率小于3Hz時，可以用較高速度運行。擁有長行程的液壓缸首選采用密封款式“M”。
活塞桿導向套筒：
采用灰鑄鐵GGG-50 DIN1693 制造的活塞桿導向套筒從活塞直徑40mm起為擰入式。較小直徑的導向套筒為擰入的開式結構，已方便裝配。帶有安裝好密封的導向套筒可以作為備件選購?；钊?br/>帶有集成式緩沖軸頸的款式擰在活塞桿上，并且粘牢和用一只螺紋銷機械式保險。
按照ISO7425-1 的密封安裝空間對于密封款式“M”、“T”和“V”都是一樣的。亦即，可以在不更換活塞的情況下，改變密封款式。
在缸筒、缸頭和缸底之間的密封：
由于密封的安裝空間為閉式，密封的兩側都有相對缸筒的定心直徑，特別是在長行程的液壓缸中，擁有最佳的密封性。
行程公差：
按照ISO 8131，直至1250mm的行程長度，允許的公差為0/+2mm，在更長的行程時，請詢問。
公差±0.3 mm的款式可以作為選項供貨，更小的公差對于拉桿型液壓缸沒有意義。
推薦的最大行程：
在第3頁上給出的推薦行程長度保證液壓缸在所有應用條件下，在最大160 bar壓力下，擁有完美的功能。但是無論如何都要進行彎曲計算。
在較小壓力或僅受拉力作用時，更大的行程長度也可通過詢問供貨。
最小行程長度：
在安裝方式“MT4”中，由于中間耳軸的寬度，要注意最小行程長度。
在使用終端緩沖時，同樣也要注意最小行程長度。在行程長度小于緩沖長度時，我們推薦選取不帶緩沖的液壓缸。
支撐延長和拉桿支撐可以通過詢問供貨。
油口：
系列CDT3/CGT3的液壓缸的油口款式為按照ISO8138的管螺紋油口和擴大的管螺紋油口，已經按照 DIN/ISO 6149-1的米制ISO螺紋油口。
系列CST3的液壓缸配有按照ISO 8138 的管螺紋油口或者配有連接板供貨。
沉孔按ISO 1179/1。
底漆：
液壓缸標準化地上一層最后為80 μm的底漆（顏料為龍膽藍 RAL 5010）供貨。
其他的顏料請詢問。
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